Na co wydasz więcej – na liczący sobie prawie 7 tysięcy mil lot do Nowego Yorku samolotem Virgin Atlantic w Upper Class czy korzystanie z londyńskiego metra?
Laburzysta Sadiq Khan, który kandyduje na burmistrz Londynu, zadał sobie odpowiedzi na to pytanie i wyszło mu, że taniej (i jakże wygodniej!) wychodzi korzystanie z podniebnych przewoźników. Pokonanie dokładnie 6904 mil (11110 kilometrów) na pokładzie samolotu kosztuje niemało, po ponad 2 tysiące funtów. Ale korzystanie z komunikacji zbiorowej w stolicy Zjednoczonego Królestwa jest jeszcze droższe!
Lot w te, i z powrotem z Londynu do Nowego Jorku będzie nas kosztował 32 pensy za milę. Przyjmując taki sami przelicznik samo dostanie się na Heathrow wychodzi drożej! Jadąc z South Kensington na lotnisko zapłacimy 42 pensy. To wynik i tak całkiem niezły, jeśli w Londynie średnio za milę płacimy 60 pensów! Jadąc Central line z Wanstead na Liverpool Street zapłacimy aż 63 pensy.
Londyńskie metro powinno jeździć wolniej?
Nawet jeśli weźmiemy poprawkę, że te wyliczenia są jedynie elementem politycznej kampanii i mają się prezentować chwytliwie i efektownie, to faktem jest, że komunikacja w Londynie jest piekielnie droga. Potwierdzają to wyliczenia, według których miasto opuszczają młodzi ludzi, których po prostu nie stać na transport i wiele innych koniecznych do normalnego życia rzeczy.
Nocne metro w Londynie coraz bliżej
Jaka jest propozycja kandydata z Partii Pracy? Zamrożenie cen za bilety na cztery lata. Według Khana miasto kosztować to będzie „zaledwie” 450 milionów funtów, według Zaca Goldsmitha (innego kandydata na burmistrza) znacznie więcej, po 1.9 miliarda. Czy Transport for London, które inwestuje w otwarcie nocnej linii metra, stać na taki ubytek w budżecie?