Tysiące kilometrów nawierzchni w Niemczech do wymiany

Stan niemieckiej infrastruktury transportowej budzi coraz większy niepokój. Jak ujawnia tamtejsze Ministerstwo Transportu, zarówno sieć kolejowa, jak i drogowa wymagają pilnych interwencji. Drogi w Niemczech w wielu miejscach są zwyczajnie fatalne.

Problem dotyczy ponad 10 tys. kilometrów torów kolejowych, a także znacznej części dróg krajowych i autostrad. Zaniedbania, które narastały przez lata, dziś skutkują utrudnieniami odczuwalnymi dla podróżnych z całej Europy, w tym z Polski.

- Advertisement -

Z Polski do Berlina pociągiem i autobusem

Podróż koleją z Polski do Berlina stała się bardziej skomplikowana. Obecnie pociągi kończą bieg we Frankfurcie nad Odrą, skąd pasażerowie muszą przesiąść się do autobusów, aby pokonać ostatni, około 100-kilometrowy odcinek trasy do stolicy Niemiec. Powód? Prowadzona przebudowa torów.

Chociaż prace mają poprawić komfort podróży w przyszłości, dziś oznaczają dodatkowy czas wyjazdu i mniej wygodne warunki dla tysięcy pasażerów każdego dnia.

Niemieckie autostrady są pełne dziur

Nie tylko kolej wymaga pilnych napraw. Niemieckie drogi, uchodzące przez lata za wzór jakości, również są w złym stanie. Z danych resortu transportu wynika, że co trzeci kilometr dróg krajowych oraz co piąty kilometr autostrad wymaga interwencji.

drogi w Niemczech
Kierowcy coraz częściej natrafiają na odcinki z ograniczeniami prędkości / fot. Pixabay.com

Kierowcy podróżujący przez Niemcy coraz częściej natrafiają na odcinki z ograniczeniami prędkości, objazdami czy remontami, które i tak nie nadążają za rzeczywistymi potrzebami. To spore zaskoczenie dla tych, którzy pamiętają czasy, gdy niemieckie autostrady uchodziły za symbol perfekcji.

Wielka ofensywa remontowa na horyzoncie

Rząd Friedricha Merza zapowiedział, że w najbliższych latach nastąpi ofensywa remontowa. W tym celu uchwalono gigantyczny fundusz o wartości 500 miliardów euro, który ma zostać przeznaczony na modernizację dróg i torów. Plan zakłada, że w dekadę uda się znacznie poprawić jakość transportu w całym kraju.

Choć oznacza to, że kierowcy i pasażerowie muszą przygotować się na jeszcze więcej utrudnień w najbliższych latach, w perspektywie długoterminowej inwestycje pewnie przyniosą realne korzyści w postaci komfortu podróży.

Przeczytaj także

25 % wierzy w “tajemne siły” rządzące państwem. Kryzys zaufania do władzy w praktyce

Kto rządzi państwem? Czy tajemne siły kierują decyzjami polityków? Media kłamią a rządzący to marionetki? Tak uważa 1/4 obywateli Niemiec. Czy to naturalna tendencja czy potężny kryzys zaufania?

Kryzys chipowy uderza w motoryzację. Będą przestoje i zwolnienia?

Niemiecki przemysł samochodowy kolejny raz stanął w obliczu zagrożenia przerwami produkcyjnymi. Powodem są problemy z dostawami półprzewodników od firmy Nexperia. Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) ostrzega, że sytuacja może doprowadzić do ograniczeń w produkcji, a nawet do przestojów w fabrykach.

Kanclerz Niemiec krytykowany za używanie antyimigracyjnego języka

Friedrich Merz spotyka się z coraz większą krytyką za używanie antyimigracyjnego języka. Próbuje również przyciągnąć do siebie skrajnie prawicowych wyborców, obiecując represje wobec imigrantów.

Czas szykować się na blackout? 3 sposoby, jak przetrwać w kryzysie energetycznym

Jesień i zima przypominają, że trwa stały kryzys energetyczny, a groźba blackoutu niepokojąco wzrasta. Niemcy, ale nie tylko, latem “opowiadają” o zielonej, ekologicznej energii, a zimą odpalają stare elektrownie węglowe, bo po prostu prądu brakuje. Oto sposoby, jak we własnym domu poradzić sobie z brakiem prądu.

Koniec ośmiogodzinnego dnia pracy? Rząd planuje rewolucję

Rząd federalny planuje przeprowadzić gruntowną zmianę zasad dotyczących czasu pracy. Głównym punktem reformy ma być zastąpienie obecnego ośmiogodzinnego dnia pracy limitem tygodniowym wynoszącym 48 godzin.

Finanse i świadczenia

Praca i zarobki

Życie w Niemczech

Wydarzenia kryminalne

Transport