28 października 2024 roku w Wielkiej Brytanii wejdą w życie nowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa, które będą obowiązywać kierowców tzw. HGV, czyli Heavy Goods Vehicles. Zmiany te mają na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach, szczególnie w dużych miastach, gdzie dochodzi do wielu wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów. Przepisy PSS (Progresive Safety Standard), które wchodzą w życie, dotyczy wszystkich pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton z oceną 0, 1 lub 2 gwiazdki.
Polscy kierowcy ciężarówek, którzy pracują w Wielkiej Brytanii, muszą być świadomi tych zmian, aby uniknąć problemów z policją, grzywien i kar. W tym artykule wyjaśnimy, jakie nowe przepisy zostaną wprowadzone oraz jak przygotować się na te zmiany.
Kierowcy ciężarówek mają mieć lepszą widoczność
Jedną z najważniejszych zmian jest rozszerzenie tzw. Direct Vision Standard (DVS), co można określić jako bezpośrednią widoczność. Ten system ocenia, jak dobrze kierowcy ciężarówek widzą innych uczestników ruchu drogowego bezpośrednio przez szyby swojego pojazdu.
W skrócie, chodzi o to, że ciężarówki mają zbyt duże „martwe punkty”, a tym samym stwarzają zagrożenie dla pieszych i rowerzystów.
Od 28 października 2024, każdy pojazd HGV powyżej 12 ton poruszający się po terenie Londynu musi spełniać bardziej rygorystyczne wymogi dotyczące widoczności.
Obowiązkowe systemy bezpieczeństwa
Zgodnie z nowymi przepisami, pojazdy ciężarowe, które fabrycznie nie spełniają nowych wymogów, będą musiały być wyposażone w dodatkowe urządzenia wspomagające bezpieczeństwo, takie jak kamery lub czujniki, aby poprawić widoczność wokół ciężarówki.
Pojazdy HGV oceniane są pod kątem widoczności w skali od 0 do 5 gwiazdek, gdzie 0 oznacza najgorszą widoczność. Ciężarówki z oceną 0, 1 i 2 gwiazdki lub takie, w których w ogóle przyznanie oceny jest niemożliwe, będą musiały być wyposażone w dodatkowe systemy, aby mogły wjechać na teren Londynu.
- Czujniki martwych punktów – systemy te ostrzegają kierowcę, gdy piesi lub rowerzyści znajdują się w martwej strefie pojazdu.
- Kamera boczna – pozwala kierowcy lepiej widzieć, co dzieje się po bokach ciężarówki, szczególnie podczas skrętów.
- Alarmy dźwiękowe – sygnały dźwiękowe, które ostrzegają innych użytkowników drogi, kiedy pojazd wykonuje manewr, na przykład skręca w prawo.
Kary za nieprzestrzeganie przepisów
Nieprzestrzeganie nowych przepisów może skutkować poważnymi konsekwencjami finansowymi. Mandaty za niespełnianie norm DVS mogą wynieść od 550 funtów za każdy dzień, gdy pojazd niespełniający wymogów porusza się po ulicach Londynu.
Jeśli pracujesz jako kierowca ciężarówki, upewnij się, że pojazdy, którymi jeździsz spełniają nowe normy. Jeśli jesteś właścicielem pojazdu, sprawdź standardy swojego auta. Upewnij się, ile gwiazdek ma pojazd w systemie Direct Vision Standard. Jeśli wynik jest niski, musisz rozważyć instalację kamer, czujników i innych systemów.
Jeśli nie jesteś właścicielem pojazdu, upewnij się, że pracodawca jest świadomy nadchodzących zmian i planuje dostosować flotę.
Okres karencji
Jeśli instalacje i aktualizacje PSS nie zostaną wykonane przed datą wejścia w życie 28 października 2024 r., można ubiegać się o okres karencji, który został przedłużony do 4 maja 2025 r. O okres karencji należy wnioskować, inaczej za brak dostosowań po 28 października trzeba liczyć się z mandatem. Aby uzyskać okres karencji, należy udowodnić, że instalacje zostały zaplanowane po 28 października i przed 4 maja.
Większe bezpieczeństwo dla rowerzystów
Londyn jest najbardziej niebezpiecznym miastem, jeśli chodzi o wypadki z udziałem rowerzystów. Szanse na to, że rowerzysta ulegnie wypadkowi, są dwukrotnie większe w Londynie, niż poza nim. Pomimo, że ogólna liczba wypadków maleje z roku na rok, wypadki rowerzystów wzrosły o ponad 50% w latach 2004-2022.
Średnio w okresie od 2018 do 2022, każdego tygodnia 2 rowerzystów traciło życie, a 81 odniosło poważne obrażenia w zgłoszonych wypadkach drogowych. Prawie połowa (46%) wypadków śmiertelnych z udziałem rowerzystów miała miejsce w wyniku zderzenia 2 pojazdów: roweru i samochodu. Jednak najwyższy odsetek ofiar śmiertelnych występuje w kolizjach 2 pojazdów z udziałem samochodów ciężarowych (6,2%).
Najczęstszym czynnikiem przypisywanym rowerzystom w śmiertelnych lub poważnych kolizjach (FSC) z innym pojazdem było „niedostateczne rozglądanie się przez kierowcę lub rowerzystę”.
Zmiany, które wejdą w życie 28 października 2024 roku, mają na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach, szczególnie w zatłoczonych miejscach, gdzie piesi i rowerzyści często wchodzą w interakcje z dużymi pojazdami.
Kierowcy ciężarówek, bez systemów wspomagania, nie mają szans widzieć rowerzysty, który znajduje się tuż obok. Dostosowanie się do nowych wymogów bezpieczeństwa, takich jak poprawa widoczności i wyposażenie pojazdów w nowoczesne systemy ostrzegawcze, jest kluczowe, aby móc nadal pracować bez przeszkód na terenie Wielkiej Brytanii.
