Niemcy nie dadzą sobie rady bez Polaków. Do tej pracy pilnie nas potrzebują

W obliczu narastającego zagrożenia wojennego Niemcy drastycznie zmieniają podejście do kwestii bezpieczeństwa i rynku pracy. Z kraju skoncentrowanego na wygodzie i stabilności stają się państwem zbrojącym się na potęgę. Wraz z tym przesunięciem pojawił się niepokój. Bo bez pracowników z zagranicy, w tym z Polski, niemiecka gospodarka może kryzysu nie przetrwać.

Braki kadrowe, zwłaszcza w branży transportowej, już dziś sięgają 100 tys. kierowców ciężarówek. Prognozy mówią nawet o luce rzędu 400 tys. Bez kierowców z Europy Wschodniej Niemcy nie będą w stanie ani zaopatrywać ludności cywilnej, ani wspierać Bundeswehry.

- Advertisement -

Kobiety za kierownicą i kierowcy spoza UE planem ratunkowym dla Berlina

W odpowiedzi na grożący paraliż sektora transportowego Niemcy rozważają rewolucyjne rozwiązania, w tym masowe zachęcanie kobiet do podjęcia pracy jako kierowca ciężarówki. Centralnym punktem reformy miałoby być zapewnienie bezpiecznych parkingów i ciężarówek z zapleczem sanitarnym. Prysznice, toalety i kuchnie na wyposażeniu tira powinny przyciągnąć kobiety do zawodu.

W planach jest również umożliwienie powrotu do pracy kierowcom-emerytom, poprzez zniesienie obowiązku przechodzenia cyklicznych badań. Kluczowym punktem niemieckiej strategii ma być też dopuszczenie do pracy kierowców spoza Unii Europejskiej, głównie z Mołdawii i Uzbekistanu. Aby to osiągnąć, Berlin chce uznać prawa jazdy z tych krajów w całej UE.

Polska powinna być ostrożna wobec planów sąsiada: „Chcą wziąć wszystko”

Polska branża transportowa, będąca liderem w UE z 20,3 proc. udziałem w rynku (dane Eurostatu za 2023 roku), z rezerwą patrzy na niemieckie pomysły. Jan Buczek, prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce, ostrzega, że Niemcy chcieliby „zapłacić i odessać z rynku jak najwięcej potrzebnych im pracowników”, nie biorąc pod uwagę, że Polska również zmaga się z niedoborem zawodowych kierowców.

praca w transporcie
Niemcy próbują zachęcić kobiety do zostania zawodowymi kierowcami / fot. Getty Images

W Polsce państwo zainwestowało duże środki w kształcenie zawodowe kierowców, którzy dziś posiadają pełne uprawnienia. Tymczasem Niemcy, zamiast inwestować w szkolenia u siebie, chcą po prostu wykupić gotową siłę roboczą – komentuje Buczek.

Niemieckie pułapki na zagranicznych przewoźników

Prezes Buczek podkreśla, że Niemcy w przeszłości niejednokrotnie forsowali rozwiązania niekorzystne dla zagranicznych przewoźników. Przykładem jest skrócenie okresu dochodzenia roszczeń z 3 lat do roku – ta zmiana mocno uderzyła w firmy transportowe.

Wskazuje też na problem nieuczciwych praktyk – niemieckie firmy coraz częściej nie wykonują zleceń samodzielnie, lecz przekazują je dalej, tworząc wielowarstwowy system pośredników i wydłużając czas zapłaty nawet do 90 dni.

Przeczytaj także

Kryzys chipowy uderza w motoryzację. Będą przestoje i zwolnienia?

Niemiecki przemysł samochodowy kolejny raz stanął w obliczu zagrożenia przerwami produkcyjnymi. Powodem są problemy z dostawami półprzewodników od firmy Nexperia. Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) ostrzega, że sytuacja może doprowadzić do ograniczeń w produkcji, a nawet do przestojów w fabrykach.

Kanclerz Niemiec krytykowany za używanie antyimigracyjnego języka

Friedrich Merz spotyka się z coraz większą krytyką za używanie antyimigracyjnego języka. Próbuje również przyciągnąć do siebie skrajnie prawicowych wyborców, obiecując represje wobec imigrantów.

Czas szykować się na blackout? 3 sposoby, jak przetrwać w kryzysie energetycznym

Jesień i zima przypominają, że trwa stały kryzys energetyczny, a groźba blackoutu niepokojąco wzrasta. Niemcy, ale nie tylko, latem “opowiadają” o zielonej, ekologicznej energii, a zimą odpalają stare elektrownie węglowe, bo po prostu prądu brakuje. Oto sposoby, jak we własnym domu poradzić sobie z brakiem prądu.

Koniec ośmiogodzinnego dnia pracy? Rząd planuje rewolucję

Rząd federalny planuje przeprowadzić gruntowną zmianę zasad dotyczących czasu pracy. Głównym punktem reformy ma być zastąpienie obecnego ośmiogodzinnego dnia pracy limitem tygodniowym wynoszącym 48 godzin.

Czy aktywna emerytura się opłaca?

Nowa forma emerytury, nazwana „aktywna emerytura”, ma zachęcać starszych pracowników do kontynuowania pracy po osiągnięciu ustawowego wieku emerytalnego. Decyzja o wprowadzeniu tej reformy zapadła 15 października 2025

Finanse i świadczenia

Praca i zarobki

Życie w Niemczech

Wydarzenia kryminalne

Transport