Fot. Getty
W przemówieniu w Izbie Gmin Michael Gove przedstawił plany dotyczące wprowadzenia “Kent Access Permit”. Właśnie takie pozwolenie musieliby od 1 stycznia 2021 r. posiadać wszyscy kierowcy ciężarówek zmierzający do portu w Dover lub w kierunku Eurotunelu w Folkstone.
Zapowiedź Michael Gove'a (Kanclerza Księstwa Lancaster i ministra odpowiedzialnego za przygotowanie UK do opuszczenia jednolitego rynku bez podpisania nowej umowy handlowej z UE) to przyznanie, że po-Brexitowa granica między UK i UE będzie de facto przebiegać na granicy hrabstwa Kent. W przemówieniu na forum Izby Gmin minister potwierdził zatem wcześniejsze spekulacje dotyczące nowych pomysłów rządu na przyśpieszenie kontroli przewoźników transportujących towary z UK do krajów UE.
“Kent Access Permit” będzie obligatoryjne
Najważniejszym elementem przygotowań rządu do rozładowania ruchu w Kent po Brexicie będzie “Kent Access Permit” – pozwolenie, które wszyscy kierowcy ciężarówek zmierzający do portu w Dover lub Eurotunelu będą musieli obligatoryjnie posiadać przy sobie w trakcie przekraczania granicy hrabstwa Kent. Zgodnie z nieoficjalnymi jeszcze, rządowymi planami, o dokumenty “Kent Access Permit” będą mogli wnioskować tylko Ci przewoźnicy, którzy będą mieli już wypełnione wszystkie inne dokumenty niezbędne do wjazdu na prom lub do Eurotunelu. Za przekroczenie granicy hrabstwa Kent bez pozwolenia ma grozić kierowcy ciężarówki mandat w wysokości £300, a egzekwowaniem nowego systemu ma się zająć policja, przy wydatnej pomocy ze strony nowoczesnej technologii – zwłaszcza kamer ANPR (kamer umożliwiających automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych – ang. Automatic Number Plate Recognition).
Wielka Brytania będzie gotowa na Brexit?
Chcemy mieć pewność, że cały proces, którego celem jest uzyskanie tak zwanego pozwolenia na wjazd do Kent, będzie stosunkowo prosty – zaznaczył w Izbie Gmin Michael Gove. I dodał: – Jeśli kierowcy nie będą dysponowali wymaganymi pozwoleniami, to poprzez działania policji i dzięki kamerom ANPR oraz innym środkom dołożymy wszelkich starań, aby mieszkańcy [Kent] nie odczuli wskutek tego większych zakłóceń.
W zapewnienia ministra nie wierzą jednak politycy opozycji. – Kto będzie patrolował granice Kent, aby upewnić się, że żadna ciężarówka nie wjedzie do hrabstwa bez stosownego pozwolenia? Gdzie będą posterunki graniczne przy wjeździe do Kent? Łatwo się mówi, że potrzebujemy takiego systemu, ale czy będziemy mieć policję na granicy hrabstwa czy też straż graniczną? – dopytywała laburzystka Angela Eagle.
Zadowoleni z działań Michaela Gove'a nie są także przedstawiciele branży transportowo-spedycyjno-logistycznej, którzy zarzucają rządowi opieszałość i brak jasnych wytycznych. Zarządowi Portu w Dover, a także firmom skupionym w The Road Haulage Association (RHA) i Logistics UK nie podoba się zresztą, że rząd zaczyna już przerzucać na przewoźników odpowiedzialność za prawdopodobne, tworzące się na drogach Kent korki. Jasno wynika to z listu wysłanego kilka dni temu przez Michaela Gove'a do przedstawicieli branży, w którym minister wzywa firmy do intensyfikacji przygotowań do Brexitu.
