Obawy o jakość powietrza w londyńskim metrze wzrosły po ostatnim raporcie ekspertów, według którego w podziemnych stacjach i tunelach powietrze jest aż 30 razy bardziej toksyczne niż przy ruchliwych ulicach stolicy, gdzie poziom zanieczyszczenia i tak jest niepokojąco wysoki.
Zdaniem ekspertów, potrzebne są dalsze badania, dzięki którym można by z większą dokładnością określić, jaki wpływ na nasze zdrowie może mieć zanieczyszczone powietrze metra.
Komisja ds. Medycznych Skutków Zanieczyszczeń Powietrza (COMEAP) wydała już specjalne ostrzeżenie dla TfL, w którym czytamy:
– Biorąc pod uwagę, że istnieją silne dowody na to, że zarówno długotrwała, jak i krótkotrwała ekspozycja na zanieczyszczenia w otaczającym powietrzu jest szkodliwa, zachodzi duże ryzyko powikłań zdrowotnych.
Bakterie coli znaleziono w McDonald's! Zbadano restauracje w Londynie i Birmingham
Londyńskie metro jest prawdopodobnie najbardziej zanieczyszczonym metrem na świecie. Jako przyczyny tego stanu rzeczy wskazuje się wiek metra oraz jego dużą głębokość.
Alarm na Heathrow – kolejny "atak dronów" sparaliżował lotnisko w UK [wideo]
Według badań King's College London, w ciągu godziny jazdy pasażerowie są wystawieni na działanie tak dużej liczby toksyn, jak podczas całego dnia spędzonego na powierzchni, w zanieczyszczonym powietrzu Londynu.
Najbardziej zanieczyszczona jest Północna Linia, na której znajduje się najniżej położony punkt metra, stancja Hampstead.
Oprócz ilości toksyn, powietrze pod ziemią różni się od tego na powierzchni również rodzajem występujących w nim zanieczyszczeń. Nad ziemią toksyczne cząsteczki są lżejsze i zwykle powstałe na bazie węgla. Z kolei w metrze występują w dużym natężeniu cząsteczki metali ciężkich.
Ponieważ jednak badania nad zdrowotnymi skutkami korzystania z metra nie zostały jeszcze ostatecznie zakończone, nie można z pewnością określić zagrożeń, jakie niesie ze sobą przebywanie pod ziemią. W związku z tym, niektórzy naukowcy sugerują, by nie rezygnować z metra, ograniczając jednak do minimum czas w nim spędzony.
