Skandal za sprawą Volkswagena wybuchł w Stanach Zjednoczonych, ale szybko się rozszerza. Jeden z największych producentów samochodowych na świecie montował w samochodach nielegalne oprogramowanie, które oszukiwało testy na emisję zanieczyszczeń. Efekt? Auta z silnikami diesla przekraczały dozwoloną wartość emisji aż 40 razy.
Afera Volkswagena trwa, a na jaw wychodzą coraz nowe fakty. Sytuacja Volkswagena jest coraz gorsza, bo akcje staniały już o 20 procent. Drugi na świecie pod względem wielkości producent samochodów nie tylko traci zaufanie konsumentów i rynkową wartość, ale też naraził się na gigantyczne odszkodowania, sięgające 18 miliardów dolarów.
Amerykański szef wykonawczy Volkswagena, odnosząc się do wielkiego skandalu, mówi wprost – „nawaliliśmy” i zapewnia, że firma postara się rozwiązać problem i sprawi, by już więcej się nie powtórzył. Amerykanie wykryli na razie 482 tys. felernych aut z silnikiem diesla, wyprodukowanych między 2008 a 2015 rokiem.
Czy Volkswagen truje też Brytyjczyków? Podniesiono alarm, by sprawdzić czy również w Europie samochody wychodzące z fabryk Volkswagena są wadliwe. I tu pojawia się haczyk… Europejskie testy na zanieczyszczenie powodowane przez samochody są dużo bardziej podatne na oszustwa, które miały miejsce w USA.
Testy europejskie przeprowadzane są na samochodach jeszcze zanim wejdą do masowej produkcji, a wykonanie testów opłacane jest przez samych producentów. W Stanach Zjednoczonych tego typu testy przeprowadzają niezależne firmy. Trudno więc sprawdzić, czy afera Volkswagena ma również europejski wymiar.
VW to tylko czubek góry lodowej…
Trudno byłoby to nadal, ale we wtorek Volkswagen sam przyznał, że wadliwe oprogramowanie zostało zainstalowane w 11 milionach aut sprzedanych na całym świecie. Jest więc pewne, ze i po brytyjskich drogach jeździ część aut z nadmierną emisją. Co więcej, organizacja Transport&Enviroment z Brukseli zauważa, że ta sama technologia co w USA, używana był także w Europie. – Ten problem może więc dotyczyć setek tysięcy, jeśli nie milionów aut sprzedanych w Europie po 2009 roku – mówi Greg Archer z T&E.
Poza wydaniem oficjalnych przeprosin Volkswagen postanowił wstrzymać w USA produkcję swoich popularnych modeli w tym VW Jetty, Beetle, Passata i Golfa. Volkswagen jednak to nie tylko jedna marka. Technologie motoryzacyjnego giganta wykorzystywane są w samochodach sprzedawanych ze znaczkami Seata, Skody, Bentleya, Lamborghini, Bugatti, Mini i Porsche. (fil)
Rok produkcji, modele i oznaczenia serii samochodów mogących emitować spaliny przekraczające normy:
• 2009 VW Jetta, VW Jetta Sportswagen – test groups 9VWXV02.035N/9VWXV02.0U5N
• 2010 VW Jetta, VW Jetta Sportswagen, VW Golf, Audi A3 – test group AVWXV02.OU5N
• 2011 VW Jetta, VW Jetta Sportswagen, VW Golf, Audi A3 – test group BVWXV02OU5N
• 2012 VW Jetta, VW Jetta Sportswagen, VW Golf, Audi A3, VW Beetle, VW Beetle Convertible – test group CVWXV02OU5N
• 2012 – VW Passat – test group CVWXV02OU4S
• 2013 – VW Jetta, VW Jetta Sportswagen, VW Golf, Audi A3, VW Beetle, VW Beetle Convertible – test group CVWXV02OU5N
• 2013 – VW Passat – test group DVWXV02OU4S
• 2014 – VW Jetta, VW Jetta Sportswagen, VW Golf, Audi A3, VW Beetle, VW Beetle Convertible – test group DVWXV02OU5N
• 2014 – VW Passat – test group EVWXV02OU4S
• 2015 VW Jetta, VW Jetta Sportswagen, VW Golf, Audi A3, VW Beetle, VW Beetle Convertible, VW Passat – test group FVGAV02.0VAL