Londyn stanął przed poważnym kryzysem transportowym. Po ulicach stolicy jeździ już ponad 106 tys. licencjonowanych kierowców prywatnych przewozów. Wielu z nich ma uprawnienia wydane do pracy poza Londynem, ale i tak jeździ w centrum miasta. Najbardziej cierpią na tym kierowcy legendarnych londyńskich czarnych taksówek.
Tradycyjne taksówki w Londynie znalazły się w kryzysie. Stolica UK słynęła przez dekady z charakterystycznych czarnych taryf. W 2014 roku na ulicach było ich niemal 23 tys.; pozostało niecałe 15 tys. Wysokie wymagania oraz konieczność inwestowania w samochody kosztujące nawet 70 tys. funtów sprawiają, że rzesza kierowców z zawodu rezygnuje. Klienci wybierają tańsze i prostsze w obsłudze aplikacje w typie Ubera.
„Taksówki” psują rynek zawodowcom
Równolegle do spadku liczby klasycznych taksówek rośnie armia kierowców prywatnych przewozów. Ich liczba przekroczyła 106 tys. To rekordowy wynik. Jego skutki są odczuwalne w całym mieście: korki, pogorszenie jakości powietrza, zagrożenie na drogach itp.
Elly Baker z Partii Pracy, przewodnicząca Komisji Transportowej Zgromadzenia Londyńskiego, stwierdziła, że aplikacje w typie Ubera całkowicie zmieniły rynek ze względu na ekstremalną konkurencję o taryfy. W liście do ministra transportu wezwała do wprowadzenia limitu na licencje dla kierowców prywatnych przewozów oraz do wyznaczenia celów prowadzących do zwiększenia liczby zawodowych taksówkarzy.
Podobnymi obawami podzielili się przedstawiciele United Cabbies Group. Sekretarz generalny, Trevor Merralls, podkreśla, że apka zatarła granice między tradycyjnymi taksówkami a prywatnymi przewozami. Prywatni kierowcy działają na zasadzie „floty duchów”.
Aplikacje bez limitów wygrywają z taksówkarzami
Zdaniem taksówkarzy zrzeszonych w United Cabbies Group proponowane zmiany to półśrodki, a przepisy nie nadążają za biznesem. Podczas gdy prywatni kierowcy działają bez ograniczeń, zawodowi taksówkarze muszą spełniać restrykcyjne normy, w wyniku czego tracą pasażerów i wpływy, a ich pozycja słabnie.
Na krytykę odpowiedziała Helen Chapman z Transport for London. Jej zdaniem Londyn chce pozostać światowym liderem zrównoważonego transportu, jednak wymaga to współpracy rządu z samorządem i mieszkańcami. Rząd zapewnia, że analizuje możliwe rozwiązania. Pytanie tylko, czy wszystkie z inicjatyw nie są spóźnione, bo kultowa czarna taksówka szybko znika z ulic.
