Fot. YouTube
Co nowego wiemy o katastrofie samolotu pasażerskiego China Eastern Airlines, który w zeszłym tygodniu rozbił się w pobliżu miasta Wuzhou? Z nieoficjalnych informacji wynika, że maszyna w pewnym momencie traciła wysokość z prędkością bliską prędkości dźwięku.
W dniu dzisiejszym Chińczycy oficjalnie zakończyli przeczesywanie miejsca katastrofy Boeinga 737-800 linii China Eastern Airlines, który 21 marca, w ciągu kilku zaledwie minut, runął ma ziemię. Na pokładzie znajdowały się 132 osoby i, jak podały władze, wszystkie szczątki zostały już zidentyfikowane na podstawie materiału DNA. W pobliżu miasta Wuzhou, gdzie rozbił się samolot, znaleziono dwie czarne skrzynki, które przesłano do laboratorium w Pekinie, a także ponad 49 000 kawałków maszyny, z których większość została przewieziona do specjalnego hangaru. Teraz śledczy będą mieli ok. trzech tygodni na sporządzenie wstępnego raportu dotyczącego przyczyn katastrofy (jest to wymóg Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, ICAO, ale wstępny raport nie musi zostać upubliczniony).
Katastrofa Boeinga 737-800 – jak do niej doszło?
Nadal niewiele wiemy o tym, co mogło się wydarzyć w trakcie spokojnego, wydawałoby się, lotu samolotu pasażerskiego linii China Eastern Airlines. Wiadomo tylko, że gdy maszyna znajdowała się w okolicach górzystego regionu Kuangsi, na południu Chin, zaczęła nagle tracić wysokość. Boeing roztrzaskał się w pobliżu miasta Wuzhou w ciągu zaledwie trzech minut, a śledczy podejrzewają, że przez pewien czas maszyna spadała niemal z prędkością dźwięku. I tu przypomnijmy, że prędkość rozchodzenia się dźwięku w powietrzu, w temperaturze 15 °C, jest równa 340,3 m/s/ok. 1225 km/h, a prędkość osiągana przez samoloty pasażerskie waha się między 800 o 1000 km/h.
Na oficjalny raport ws. katastrofy samolotu pasażerskiego możemy poczekać nawet rok
Wstępny raport dotyczący przyczyn katastrofy Boeinga linii China Eastern Airlines zostanie przygotowany w ciągu najbliższych trzech tygodni, ale na oficjalny raport będziemy musieli poczekać nawet rok. Jednak w dniu dzisiejszym Chiny oficjalnie zakończyły przeczesywanie terenu katastrofy, o czym powiadomiły na briefingu – ostatnim z serii briefingów organizowanych w Wuzhou. Zhu Tao, szef Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego (CAAC) poinformował, że eksperci przeprowadzili już wstępną analizę katastrofy, w tym możliwą trajektorię lotu, pozycję i siłę uderzenia samolotu w ziemię, a także dokonali wstępnej analizy danych z systemów radarowych kontroli ruchu lotniczego.
